Après les Classe C « classique », les ingénieurs du gang AMG passent aussi sous le bistouri. Mais si ce restylage de mi-carrière semble anecdotique sur la forme, le fond a lui été revu pour relever encore d'un cran le plaisir de conduite. La preuve au volant de la berline. Pas de chevaux en plus ? Étonnant lorsque l’on sait de quoi sont capables les artificiers mécaniques d’AMG. Mais il serait présomptueux de croire que la Classe C 63 S restylée soit sans intérêt. Si la belle, pardon la bête, plafonne toujours à 510 ch (la version 476 ch n’est pas reconduite en France), ses géniteurs se sont relevé les manches pour qu’elle soit encore plus piquante à déguster. Avec quatre carrosseries au choix (berline, break, coupé et cabriolet) la Classe C 63 S AMG possède un solide atout dans sa manche en ratissant très large. Mieux, tandis que ses concurrentes directes de chez Audi (RS4) et BMW (M3) se sont abaissées à carburer avec des six cylindres, la Classe C reste fidèle au noble V8, ce dernier dépassant la barre symbolique des 500 chevaux. Un de nos clients a récemment acquis ce véhicule. Pour économiser le prix toujours plus élevé des cartes grise en France, notre client a décidé de nous faire confiance et immatriculer son véhicule en Andorre. Avec un véhicule affiché au prix de 105 000 HT il reviendrait en France à 156 000€ TTC avec la carte grise compris. En passant par nos services d'immatriculation à l'étranger notre client a donc fait une économie de plus de 50 000€ Si vous êtes dans la même situation face à un malus trop élevé, ou juste souhaitais comparé, n'hésitez pas à nous contacter :