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Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari GTC4 Lusso : V12 4 roues motrices ou V8 propulsion ?

« Il y a du soleil, il fait bon, c'est l'occasion d'emmener votre petite famille en balade : pour ça, rien de mieux qu'une GTC4 Lusso, de Ferrari. Oui, votre petite famille rentre là-dedans : c'est une 4 places. La GTC4 Lusso est la remplaçante de la FF. Elle a la particularité d'être proposée avec deux motorisations : soit un V12 atmosphérique, soit un V8 turbo (elle s'appelle dans ce cas GTC4 Lusso T). C'est la seule Ferrari de série de toute l'histoire de la marque à proposer deux motorisations en même temps sous la même appellation. Grosse différence en la V12 et cette V8 turbo : la première est une 4 roues motrices, cette V8 turbo est une propulsion. Mais les deux ont en commun les 4 roues directrices. » A noter également que c'est la première fois qu'une Ferrari 4 places reçoit un V8. C'est au passage le même V8 que celui de la Portofino, légèrement inférieur en cylindrée à celui de la 488.

 

Ferrari GTC4 Lusso : plus qu'une 2+2, une vraie 4 places

L'habitacle d'une Ferrari moderne est luxueux et personnalisable presque à volonté. Ici le cuir côtoie le carbone et le chrome, et malgré quelques ajustages imparfaits, l'ensemble est flatteur. On retrouve le volant typique des Ferrari avec clignotants intégrés, Manettino et démarreur. L'écran central est large et réactif mais on trouve en option un autre écran tactile en face du passager, capable d'afficher plusieurs menus, dont certains identiques au pilote. Sympa ! A l'arrière, bonne surprise : derrière un conducteur de 1,80 m, un passager de même taille peut s'installer sans problème : il n'y sera pas aussi bien traité que dans une Panamera ou une Aston Martin Rapide, mais il s'agit bien d'une 4 places, et non pas d'une 2+2 : on peut réellement voyager à l'arrière. Au passage, admirez ce grand toit vitré panoramique, magnifique mais facturé 14400 € en option... Le coffre est presque décent pour une familiale avec plus de 450 dm3 annoncés, et vous pouvez même rabattre la banquette arrière : pas de plancher plat, mais de la modularité chez Ferrari, il faut quand même le signaler !

 

« Bonne surprise au niveau châssis : la voiture est lourde avec 1,8 tonne, et vu le poids et l'encombrement, la voiture cache très bien son jeu. On a l'impression d'avoir une voiture plus légère et plus petite. Juste un petite bémol au niveau de la direction, qu'on aurait aimé un peu plus ferme et communicative, mais ça correspond finalement assez bien au positionnement polyvalent de la voiture ». En fait, cette GTC4 Lusso T est tout bonnement remarquable d'agilité et n'a aucune leçon à recevoir des Panamera ou Rapide en la matière. Cerise sur le gâteau, en bonne familiale, cette GTC4 Lusso offre un confort tout à fait correct, même en mode sport, et se révèle largement praticable au quotidien. Toutes ces prestations ont un prix : 230000 € hors option. Pour la petite histoire, notre modèle d'essai ajoute 65000 € d'options et de personnalisation, atteignant ainsi 295000 €. Hors malus écologique, évidemment, mais là, on est hors sujet...